进厂道路改造工程施工方案

X X X X X 一 期 进厂道路改造工程 施 工 方 案 工程地址：
编制日期：
目 录 一、 工程概况及特点…………………………………………………1 二、 编制依据及说明…………………………………………………1 三、 施工准备…………………………………………………………2 四、 施工进度计划……………………………………………………5 五、 主要分部施工方案及技术措施…………………………………6 六、 安全文明施工措施及 季节性施工措施………………………19 七、 危害辨识及危险性评价………………………………………27 进厂道路加宽施工方案 一、工程概况及特点 工程名称：湖北XXXXXXX一期 设计单位：湖北XXXXXXXX公司 建设单位：湖北XXXXXXXX公司 施工单位：湖北XXXXXXXX公司 建设地点：
总建筑面积：9650m2水泥路和土路总长2422m 本工程有三大特点 1、原有混泥土路面有单侧加宽和两侧加宽坡底旁设有排水沟。

2、原有土路面同时有单侧加宽和两侧加宽路面铺设300㎜厚碎石，加宽部位采用土石混填路基。

3、由于路面加宽设计5m来往车辆不能相对而行采用150m处设一座平台长12m宽4m来往车辆周转而行图中未考虑。

4、水泥路及土路图中未设计排水管，根据现场实际情况应采用不同地段埋设不同的排水管。

工期要求：根据冬季时节雨水较多施工难度打工期设为50天。

二、编制依据 1、 建设方提供的施工图；

2、 《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87 3、 《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 4、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 5、 《建筑施工手册》第四版 及现行其他建筑、道路施工规范。如以上有新版本则以最新版本为准。

本方案按照现有设计资料进行编制,在施工中如发生重大设计变更或牵涉本施工方案中确定的施工方法需要变动时,将另行补充编制施工方案用以指导施工。

若本方案中的名词、术语及计量单位等与现行最新国家标准不符，则以现行最新国家标准为准。

三、施工准备 1、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

2、采用我单位近年来在市政工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。

3、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在本工程的施工中创一流施工水平。

4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，留有余地。

5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方法。

一）、质量目标 充分发挥公司创优精神和施工优势，科学地组织施工，严格履行合同，确保按期保质完成施工任务。

（一）质量目标：优良；

（二）工期：确保50个日历天竣工交付；

（三）创市级安全文明工地。

二、劳动准备 （1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作，文明治工机构见图一，安全施工见图。

（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；
机械调度；
劳动力配制；
协调项目经理部的施工进度。

（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；
进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；
指导和协调工程测量与工地试验室的工作；
负责工程资料的收集、整理、存档。

（4）材料部负责工程材料的采购和管理；
各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。

（5）后勤部为工程的后勤保障部门。负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；
计量器具管理；
劳动工资管理。

三）、技术准备 （1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；
沿线踏勘，了解现场情况。

（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。

（3）编制施工图预算。

（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。

（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。

（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。

（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。

（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。

四）、材料准备 物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。

建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。

施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。

五）、现场准备 （1）做好施工场地的控制网测量 （2）做好施工场地的“四通一平” （3）安排好生产和生活基地建设 （4）安装调试施工机械 （5）做好建筑制品的材料储存、堆放 （6）及时提供建筑材料的试验申请计划 （7）做好冬、雨季施工安排 （8）保安设施准备 六）、管线施工的准备 由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，我们将主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。

四、施工进度计划 为加强职工的紧迫感、荣誉感，我司决定在办公室内张贴施工进度计划对照表，用黑线表示计划进度，红线表示实际进度。

（1）首先拟定科学的施工进度计划，采用网络计划技术，实行动态管理，科学组织，合理安排，适时调整，做好劳动力调配，加强各工种之间的配合。

（2）为使工程顺利如期完成，实行定期碰头例会制度。

（3）充分利用晴天的有利天气。力求做到均衡施工，认真做好施工前期准备工作，防止前松后紧，盲目蛮干；
做好材料设备的计划管理，及时组织进场，加强施工设备的保养维修，以免因材料、设备等不能及时供应或施工机械故障而影响施工。

（4）切实改进施工工艺，努力提高劳动效率。施工进行流水施工合理安排、统一调度、充分发挥施工人员主观能动性，采用平面、立体交叉施工方法，确保施工任务的顺利完成。

4、施工项目进度控制系统 项目经理部为实现有效的进度控制，首先要建立进度实施、控制的科学组织系统和严密的工作，然后依据施工项目进度控制目标体系，对施工的全过程进行系统控制。正常情况下，进度实施系统应发挥监测、分析职能并循环运行，即随施工活动的进行，信息管理系统会不断地将施工实际进度有偏差，系统将发挥调控职能，分析偏差产生原因，及时后续施工和对总工期影响。必要时，可利用进度控制目标留有余地的弹性特点，对原计划进度做出相应的调整，提出纠正偏差方案和实施的技术、经济、合同的保证措施，以及进行相关单位支持与配合的协作措施，确认切实可行后，将调整后的新进度计划输入到进度实施系统，施工活动继续在控制下运行。当新的偏差出现后，再重复上述过程，直到施工项目全部完成。进度控制系统也可以处理由于合同变更而需要进行的进度调整。

综上所述，整个进度的控制过程，就是一个不断由计划→实施→ 检查→处理，然后再到计划的循环往复过程，即PDCA循环过程。

五、主要分部施工方案及技术措施 一）、路基处理 1、清除青苗、杂物，整理路床：先进行测量放样，放出道路红线，清除道路范围内的青苗、杂物，及有机物残渣等，清除后外运至指定地点，不得随意乱放。耕田地段应清除表土20厘米，清除后的土作为弃土。

2、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

3、彻底清除暗塘回填土和淤泥，在水网地区由于河道及水利设施的建设对原河道进行裁弯及其它整治活动造成很多暗河暗塘，暗塘中的淤泥及回填土因处于自然压密状态，含水量大，可压缩性极高，若不处理必将严重影响路基的稳定，因此我单位会同监理单位一道加强对暗沟的调查和填土碾压的检查，彻底清除暗塘中的淤泥。

4、河塘路基的处理：先排水、清淤，然后将原地面开挖成台阶状，台阶宽度根据清淤后两侧边坡的坡度确定，内倾3%，底层抛30厘米大块料，在块料应大面朝下，人工摆平，块料间填以碎砖土，机械压实，每层压实厚度不大于20厘米。路床顶30厘米用6%石灰土回填，分两层施工压实，压实度应符合路基压实度表的要求。

5、在基底以外两侧开挖深度大于80厘米的排水沟并沟通水系，以降低地下水位，减少地表含水量，保证雨后路基范围内不积水。

6、填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，分层厚度要与压实机械功能相适应。

7、路基挖方，开挖时应注意不使表层耕植土混入，挖方应根据设计图纸所示的断面进行，避免超挖。

8、路基填方 路基填料除利用挖方外，采用外购土方，购土前做好有关土工实验，符合要求后方可使用。

压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，一定要注意压实顺序，执行《厂区道路路基施工及验收规范》，为保证压实质量，必须经常检查土的含水量及压实度。

二）、水泥混凝土路面施工 1、施工注意事项：
1、施工前应严格按设计要求坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验；

2、路基工程 1）路基工程施工必须严格执行《厂区道路路基工程施工及验收规范》（GBJ22-87）；

2）施工期间应采取必要的排水措施以保证路基干燥；

3）合理安排好管道施工与路基施工之间的关系。

3、路面工程 1）混凝土计算抗折强度不低于，加水拌合料坍落度15-25，摊铺后先用插入式振捣器振捣边角，然后 用夹板振捣器纵横交错全面振捣，有条件时宜再用振动梁振捣拖平，振捣整平后30分钟内抹压提浆，抹面是禁止撒灰，洒水，抹面后30分钟内沿道路横向压成光面，施工完毕 3小时开始养护，保持湿治。

2）道路路面应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
4、在路边缘外1m宽范围内，不论有无人行道，碎石以下凡压路机处理不到的土层均需用蛙式打夯机分层夯实。

5、施工允许误差 板厚 ±10mm 路拱标高 ±10mm 路面宽 ±20mm 相邻板高差 ±3mm 平整度 3m直尺接触路面，空隙不大于5mm 纵横顺直度 20m长误差不大于15mm。

5 .按照文明施工要求，道路在基础阶段先铺设混凝土临时路面，然后在安装调试完成后浇筑混凝土二次路面。混凝土路面浇筑后做好成品保护工作。

2、施工准备工作 为保证施工质量和施工进度，拟优先采用商品混凝土，当无法使用商品混凝土时，应及时与设计及甲方和监理联系，采用施工现场自拌混凝土。

当采用施工现场自拌混凝土时：
施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

选择混凝土拌和场地 根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土集中在同一个场地拌制。

材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配；
对石子还应抽检其强度等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另外选料或采取有效的补救措施。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d的强度等是否符合要求。受潮结块的水泥禁止使用。

混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

（1）按设计配合比取样试拌，测定其坍落度。

（2）按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗折试件，养生28d后测定强度。

施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

当采用商品混凝土时：
1)在正式施工前，商品砼供应商的试验室应先按设计图纸要求的砼强度等级进行配合比设计，并按规定做好砼的试件，经有关部门审核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。

砼的运输 2)砼供应商采用搅拌车将工程所需的砼由搅拌站运送至现场，再用泵车运输至浇捣地点作业。商品混凝土运输进入施工现场后将混凝土用泵车送到浇筑面上，连续浇筑。在施工过程中，加强通信联络和调度，确保混凝土浇筑的连续均匀性。

3)为满足混凝土连续施工的需要，浇筑之前，应提前选择好行车路线和确定运输车数量，同时应做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出现混凝土因交通和民扰出现问题。

4) 由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。

5) 混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。

6) 混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保管畅通。

7) 提前签订商品混凝土供货合同，签订时由技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间等。

基层检验与整修 1、基层检验 基层的宽度、标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土路面前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

2、测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、安设模板 基层检验合格后，即可安设模板。模板采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆方便。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土路面顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油，以便拆模。

2、混凝土的拌和与运输 当采用施工现场自拌混凝土时: 混凝土拌和 混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量的大小和施工进度配置。

拌制混凝土的供料系统应采用地磅的计量方法 ，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用水量），经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±2%；
粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机的装料的顺序为：砂、水泥、碎石。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。现场使用800L自由式搅拌机，其混凝土拌和物的最短搅拌时间165min，最长时间不得超过最短时间的三倍。搅拌时间自材料全部进入搅拌算起，至拌合物开始出料止。

混凝土运输 现场施工混凝土运输距离较短，采用自卸机动车和翻斗车相结合进行运输。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应过高。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

3、摊铺与振捣 摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

当采用商品混凝土时，要注意以下几点：
1、泵送混凝土时，混凝土泵的支腿完全伸出，并插好安全销。

2、混凝土泵启动后，先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、网片及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。

3、混凝土的供应，必须保证输送混凝土的泵能连续工作。

4、输送管线直，转弯缓，接头严密 5、泵送混凝土前，先泵送混凝土内除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂浆。

6、开始泵送时，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度，先慢后快，逐步加速。同时，观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。

7、混凝土泵送连续进行，如必须中断时，其中断时间超过2h必须留置施工缝。

8、泵送混凝土时，活塞保持最大行程运转。混凝土泵送过程中，不得把拆下的输运管内的混凝土撒落在未浇筑的地方 振捣 先用插入式振捣器振捣，振捣注意加强模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到的位置，然后再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，振捣时间不应少于30s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半经的 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的倍，并应避免碰撞模板。

混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

4、表面整修 用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。

普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间 水泥品种 施工温度（℃）
间隔时间（min）
普 通 水 泥 0 35～45 10 30～35 20 15～25 30 10～15 注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。

修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。

待混凝土强度达到施工要求时，采用磨光机进行磨光。

5、接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。施工时，纵缝、缩缝、分隔缝要严格按照电力行业标准化施工工艺实施。

纵缝 纵缝按设计要求设于路脊中央，按设计要求纵缝拉杆钢筋采用直径14的螺纹钢筋，长度700mm，每隔750mm设置一道，设置在路面厚度的中间。并在拉杆钢筋中间的100mm长度两涂三号沥青。

纵缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上，待路面砼强度达到要求后，纵缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽10mm，深60mm ,切缝完成后，用黑色耐侯胶填缝。

横缝 缩缝 缩缝按设计要求每6m设置一道。待路面砼强度达到要求后，横缝缝槽用切缝机切缝，缝宽10mm，深60mm ,切缝完成后，用黑色耐侯胶填缝。

胀缝 1、胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致。缝隙下部设闭孔泡沫板，上部60mm用黑色耐侯胶填缝。传力杆采用直径20mm的圆钢，长度400mm，靠活动端半段270mm长两涂三号沥青。传力杆的活动端，设在缝的一边，活动端设金属帽，金属帽ф26*3，长度140mm，内用木屑填充。固定后的传力杆必须平行于混凝土路面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，采用支架固定安装。

2、支架固定传力杆安装方法。传力杆长度的一半穿过闭孔泡沫板至活动端挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。

3、为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，闭孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将闭孔泡沫板以上的混凝土凿去，然后用黑色耐侯胶填缝。

施工缝 施工缝设于胀缝处。

接缝填封 混凝土路面养护期满后及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。按设计要求采用黑色耐侯胶填缝。

6、切缝施工方法及注意事项 （1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。

（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土路面面上，停止运转。

（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 。同时应防止切缝水渗入基层和土基。

（4）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。

这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。

经 验 切 缝 时 间 昼夜平均温度（℃）
常规施工方法（h）
昼夜平均温度（℃）
常规施工方法（h）
5 45～50 20 18～21 10 30～45 25 15～18 15 22～26 30 13～15 7、养生及拆模 养生 混凝土表面修整完毕后，3小时进行养生，使混凝土路面在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；
须采取措施减少温度变化，以免混凝土路面产生过大的温度应力；
须管制交通，以防止人和车辆等损坏混凝土路面的表面。

混凝土路面的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生。其养生时间按实际情况确定，但不少于 14d。

在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以麻袋覆盖，将混凝土全部遮起来，并浇水养护。

湿治养生 湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。

润湿期用麻袋覆盖，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对麻袋润湿3～4次；
终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

混凝土路面在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

拆模 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

拆模应仔细，不得损坏混凝土路面的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土路面达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土路面的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

混凝土路面允许拆模时间 昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
昼夜平均气温（℃）
允许拆模时间（h）
5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30以上 18 注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算。

六、安全文明施工措施及 季节性施工措施 一）质量保证、安全文明施工保证措施 项目经理 项目技术负责 项目施工负责 项目安监专工 施工班组 1、总体目标 1）
杜绝人身死亡事故 2）
杜绝人身重伤事故 3）
力争实现违章零目标 2、施工技术措施保证体系 1 ）项目部成立以技术负责人的施工技术保证体系。

2）
在编制施工技术计划的同时，必须编制安全技术措施计划。安全技术措施计划各方主管领导审批后，与施工计划同时下达。项目部有关部门，必须在所管辖的施工、业务范围内对安全技术措施计划的按期完成负责。

3 ）安全技术措施计划编制的范围，应符合国家颁发的《安全技术措施计划的项目总名称表》和电力建设安全施工管理规定所列《施工安全设施标准名称表》。

4 ）工程技术人员在编制安全施工措施时，必须明确指出该项目施工的主要危险点，并针对该项目特点、所选用的机械及工器具、采用的特殊材料、场地及周围环境，从技术措施上予以消除与控制。

日常管理：
5 ）实行安全“准入”制度。本工程开工前，所有参建员工必须进行安全工作规程、安全施工管理规定及本企业安全规章制度和文明施工规章制度的学习和考试，考试、体检合格并取证后方可上岗工作。

3、安全工作例行会议 1 ）每周召开一次安全文明施工工作会议，研究、协调、解决安全文明施工的具体问题；
检查本单位安全文明施工目标计划和安全技术措施计划实施情况；
提出下一阶段的安全文明施工工作要求。

2 ）项目部每天召开一次由专职安全员、施工技术员和班组长参加的安全文明施工会议，检查、了解本专业各施工项目和各工种、工序作业的安全文明施工情况，提出改进措施；
布置、指导班组安全文明施工工作。

4、事故调查与处理 1）
施工过程中发生的人身伤害 ，严格按照《建设安全施工管理规定》的要求，坚持实事求是、尊重科学和“四不放过”的原则，认真进行调查、分析、处理、统计和上报 2 ）易发事故控制措施 3 ）触电事故控制措施 4 ）施工组织设计时制定施工用电规划图和容量计算书，电源布置按图施工。各级电源盘标识明确，专人负责，定期维护。现场电气作业必须由专业电工完成。

5 ）施工用电全部采用三相五线制，各级电源盘做到标准化、规范化、统一化。

6 ）制定安全用电操作规程，强化施工用电管理。

7 ）实行用电设施安装申请制度和设施定期维护制度。

8 ）
施工机械用电做到“一机、一闸、一保护”和专人监护。

9 ）建立电动工器具领用登记制度，严格电动工器具检查和维护管理。

10）
所有固定式电动机具、机械等必须可靠接地。

5、施工阶段控制措施 1 )施工组织设计阶段 2 ) 从施工组织设计入手，结合现场的特点，合理布设电源线路、水源管道的走向，并对施工道路和线路进行标识。

3 )根据工程图纸，采用电脑编制模拟施工软件，找出工程施工中的危险点、危险源，制定危害辨识、危险评估与控制计划。

4 )作业指导书中的安全措施要指出危险点、危险源，并有针对性地提出防范措施。

5 ) 根据国家有关规定并结合工程实际列出必须开具安全施工作业票的项目。

6 )开工准备阶段 7 )进入现场的全体员工必须经过安全文明施工培训，考试合格后方可上岗。

8 )施工阶段 9 )进入现场的所有员工必须正确佩戴安全帽，安全帽的规格、着色、编号，由安全管理部进行统一规范，并建立发放登记台帐。

10 )防火、紧急救护和消防紧急报警等标志牌应醒目、齐全，固定牢固，统一规格。

11 )严格执行作业指导书和施工前交底制度，严禁无措施未交底进行施工。

二）、季节性施工措施 冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻着进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。

  路基工程冬季施工保证措施  冬季低温路基施工的重点是处理好土方的填筑及表层灰土的防冻两个环节。

 1、低温的界定：昼夜平均气温在0℃。以下且连续15d，均应按低温施工办理。

 2、低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。

 3、填土厚度；
冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，已铺土层未压实前不中断施工；
路堤填筑每侧超宽填10—50cm并压实，待冬期过后修整边坡时削去多余部分并夯拍密实。

 4、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

  二灰碎石基层冬季施工保证措施  1、二灰碎石拌合时按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。

 2、搅拌好的二灰碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。

 3、碾压检测合格后如气温低于-10℃时使用塑料膜覆盖保温养护，此时不得洒水养护。

  水泥砼结构冬季施工保证措施  冬季施工，最好使用早强型硅酸盐或普通硅酸盐水泥，因为强度发展快，水化热相对较高。不过，只要做好保温，什么水泥都可以使用，强度发展慢些，对防止热应力裂缝更好。

在最低温度2°C环境，浇筑混凝土可以不使用防冻剂，但必须做好保温，并且密切注意气温变 化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔并且密切注意气温变化趋势。如果温度还会降低，需要加强混凝土保温隔冷。

 冬季砼结构施工的一般规定：
 1、平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，按低温季节施工。

 2、混凝土早期允许受冻临界强度满足下列要求：
 ①、混凝土不低于（或成熟度不低于1800℃·h）；

 ②、非大体积混凝土和钢筋混凝土不低于设计强度的85%。

 3、低温季节，施工部位尽量集中。已浇筑的混凝土，在强度低于10Mpa、成熟度小于1800℃·h时，进入低温季节之前，必须采取保温措施，以防混凝土受冻。

 如果在负温下（最低温度低于零下5°C）环境浇筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防冻。

防冻需要从两个方面操作：
 ①尽量白天浇筑砼，夜晚停工。

 ②为了提高混凝土的出料温度，应优先考虑拌和水加热，如不满足要求才考虑骨料加热；
水泥不能直接加热。对拌和水加热时，水温不宜超过60℃，如超过60℃，应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响混凝土质量。

 对砂石骨料加热一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60°C 。

 ③使用防冻剂：防冻剂可以大幅度降低拌合水的冰点，防止在塑性状态和早期混凝土内部水分结冰膨胀，冻伤混凝土。防冻剂对混凝土强度性能没有明显危害，但有些防冻剂含尿素，混凝土会长期释放氨味，需要特别注意。

 ④运输设备要有可靠的防风措施，并尽可能加以保温。并尽可能使用草帘或塑料膜板等覆盖暴露混凝土表面，使混凝土强度较快发展。

 冬季施工人员安排  1、要加强施工人员的防冻措施。施工时应穿戴好防寒用品，防止施工人员因施工将手脚擦伤而影响到正常作业；

 2、合理调整施工时间，尽量在气温较高的中午时间段进行施工。

 3、基层养生过程中，应加强保温工作。必要时加全幅塑料薄膜进行封闭养生。

 4、冬季，人体生理反映迟钝，对危险的警觉反映得要差一些。因此，加强安全保障措施，防止行人行车在施工现场出现事故。

 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施：
 1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；
对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；
未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）
 2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

 3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

 4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；
司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

 5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。

          附表：危害辨识及危险性评价 OSH危害辨识与危险评价一览表 使用部门：道路施工队 编号：
2010-06 1 一 般 项 目 夜间作业无充足照明 行为性 其他伤害 V 1 6 7 42 二 增加照明 2 施工平台上，料、物集中堆放 行为性 坍塌 V 3 3 7 63 二 分散堆放 3 施工通道不畅通 行为性 其他伤害、坠落 V 3 3 3 27 二 疏通通道 4 大风雨等恶劣气候下施工 行为性 其他伤害、坠落 V 3 3 3 27 二 停止施工 5 施工前无施工方案 行为性 其他伤害 V 3 3 3 27 二 编制方案 6 施工前未进行安全技术交底 行为性 其他伤害 V 3 3 3 27 二 交底 1 施 工 用 电 照明线路直接绑在金属构件上 行为性 触电 II 3 6 7 126 三 监督检查 2 用铜丝代替保险丝 行为性 触电 II 3 6 3 54 二 监督检查 3 电源控制开关、插座损坏或残缺 行为性 触电、火灾 II 3 6 3 54 二 监督检查 4 使用电动工具、照明无漏电保护器或漏电保护器失灵 行为性 触电 II 3 6 8 144 三 加强监督管理 文档内容仅供参考